API 1509-2022 发动机油许可证和认证制度 中文版

一、标准概述

　　API 1509-2022《Engine Oil Licensing and Certification System 》，第21版。本标准介绍了 API 发动机机油许可和认证系统（EOLCS）， 这一自愿性的许可和认证计划旨在定义、 认证和监控被车辆和发动机制造商视为达到满意设备寿命和性能所需的发动机机油性能。 符合 EOLCS 要求的发动机机油营销商可获准展示三个标志， 其中 API 服务符号“Donut” 和 API 认证标志用“Shield” 或“Starburst”（如适用） 。GB/T 28772《内燃机油分类》参考采用本标准。

　　本出版物第 2 章至第 8 章定义了当前的 API 发动机机油服务分类， 并解释了 EOLCS 许可要求、 API 标志及其使用， 以及 EOLCS 售后审计计划（AMAP） 。 附录 A 至 T 简要介绍了发动机机油分类的历史， 描述了制定新发动机机油性能要求的方法， 并解释了 API EOLC 中各独立组织之间的角色和相互关联。

二、API 标志说明

　　API 授予三种标志： API 认证标志“Starburst” （光芒四射）和 API 服务符号“Donut”（圆环） 。 2020 年 5 月 1 日开始， API已授权第三个标志， 即“Shield” （盾牌）标志。 某些机油能够满足其中两个商标的技术和许可要求。 如果获得适当许可，这些发动机机油可能会贴上一个或两个 API 标记。 这三种标记的示例如图 1 和图 2 所示。

　　API1509-2012(2014)《发动机油许可证和认证制度》附录E《美国石油学会基础油的互换性指南，乘用车机油和柴油发动机机油》对基础油分类及互换性进行了详细说明。

1. 附录 A 发动机机油分类的演变
   • 1911 年，SAE 制定了一种按粘度对发动机机油分类的系统。 该分类系统一直运用到 1947 年， 当年 API 指定了三类发动机机油：常规、优质和重型。 通常，常规油是指纯矿物润滑油，优质油含有氧化抑制剂，重型油含有氧化抑制剂和清净分散添加剂。
   • 技术上淘汰的 API 服务类别：
     • 淘汰的汽油机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH
     • 淘汰的柴油机油：CA、CB、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG
     • 淘汰的柴油机油：ILSAC GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5（仅GF-6A、GF-6B在用）
2. 附录 B API／汽车制造商行政指导专家组关于 API EOLCS 的行业间咨询专家组
3. 附录 C 针对 API 认证标志制定新的发动机机油性能标准
   • API自愿性发动机机油许可和认证系统（EOLCS）的目标之一是帮助消费者识别车辆和发动机制造商推荐的发动机机油。为实现这一目标，国际润滑剂规范咨询委员会（原国际润滑剂标准化及认证委员会）（ILSAC）和API于1993年创建了API认证标志。API认证标志（简称“Starburst”标志）是一种注册标志，清楚地标识了符合ILSAC和API采用的最新发动机机油性能标准的乘用车发动机机油。新“Shield”配套认证标志，以满足符合ILSAC GF-6B的发动机机油的特殊要求。
4. 附录 D 针对 API C 服务类别制定新的柴油性能标准
5. 附录 E API 乘用车发动机机油和柴油发动机机油基础油可互换性指南
   • 并非所有基础油都具有类似的物理或化学特性，或在发动机试验中提供同等的发动机机油性能。在发动机机油制造过程中，营销商和调和人员对基础油使用的灵活性有合理需求。制定《API基础油互换性指南（BOI）》是为了确保发动机机油品的性能在发动机机油品调配商互换使用不同基础油时不会受到不利影响。
   • 《API基础油互换性指南》规定了必须进行的、最低限度的审慎物理和发动机试验，以确保发动机机油性能不会因为用一种基础油替代另一种基础油而受到不利影响。该指南以实际发动机试验数据为基础。在试验时，使用了不同基础油，对汽油和柴油发动机机油性能均进行了测试。《乘用车机油（PCMO）指南》以使用API服务类别SG性能等级添加剂技术为基础，并针对SJ、SL、SM、SN和SP质量等级进行了更新。《柴油发动机机油指南》以使用API服务类别CD和CD-II性能级别的添加剂技术为基础，并针对CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4、CK-4和FA-4质量级别进行了更新。在这些相对较高的添加剂配方水平上，许多基础油的差异被添加剂性能组合“湮没”了。因此，这些指南不应用于预测低于API服务类别SH和CD添加剂性能水平的等效互换。
   • 所有基础油料被分为五类：
     • a.I类基础油含有低于90%的饱和度和/或高于0.03%的硫磺，使用表E-1中规定的测试方法，其粘度指数大于或等于80，小于120。
     • b.II类基础油料含有大于或等于90%的饱和度和小于或等于0.03%的硫，使用表E-1规定的测试方法，测定其粘度指数大于或等于80，小于120。
     • c.III类基础油料含有大于或等于90%的饱和度和小于或等于0.03%的硫，使用表E-1规定的测试方法测定，其粘度指数大于或等于120。
     • d.IV类基础油是聚α烯烃（PAO）。只要互换的PAO在物理和化学特性上符合原PAO制造商的规格，就可以在不需要进行额外鉴定测试的情况下进行互换。被替代的油料需要满足以下特性：
       • 1）100°C、40°C和-40°C时的运动粘度
       • 2）粘度指数
       • 3）NOACK挥发性
       • 4）倾点
       • 5）不饱和度
     • e.V类基础油料包括未包含在I、II、III或IV类基础油料中的其他基础油料。
6. 附录 F API SAE 粘度等级发动机试验指南
   • SAE粘度等级仅构成发动机润滑油的流变学分类，旨在供发动机制造商确定推荐用于其发动机的机油粘度等级，以及供机油营销商配制和标注其产品时使用。
   • SAE J300中定义了两个系列的粘度等级：（a）带有字母W的单一粘度等级油（“单一等级”）是根据最大低温起动和泵送粘度以及100°C时的最低运动粘度定义的。没有字母W的单一等级是基于一套100°C时的最低和最高运动粘度，以及在150°C和100万分之一秒（s-1）时测量的最低高温/高剪切力。多粘度等级的油品（“多级”）由以下所有标准来定义：
     • a.最大低温起动和泵送粘度。
     • b.100°C时的运动粘度属于非W级分类中的规定范围。
     • c.在150°C和100万分之一秒(s-1)时的最低高温/高剪切黏度。
7. 附录 G API SH、SJ、SL、SM 和 SN 服务类别要求（按粘度等级划分）
8. 附录 H 乘用车发动机机油的 ILSAC 最低性能标准
9. 附录 I 按粘度等级划分的 API 重型服务类别要求
10. 附录 J 针对 C 类补充的性能要求
11. 附录 K ACC 石油添加剂专家组产品批准实施规程
12. 附录 L 审计的物理和化学范围
13. 附录 M API 1 509 的技术解释
14. 附录 N EOLCS 许可说明
15. 附录 O API 单一技术矩阵使用指南
16. 附录 P API 单一技术矩阵使用指南
17. 附录 Q 术语表

三、预览及下载

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五、更多 润滑油产品标准。