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一、标准概述
ANSI/AGMA 9005-F16-2016《Industrial Gear Lubrication》代替ANSI/AGMA 9005-E02。
ANSI/AGMA 9005-F16包含更新的润滑油性能特性测试方法和标准。历史上，防磨损润滑油被称为极压润滑油(EP)。极端压力是一个通用术语，并不是对润滑油类型的准确描述。本标准鼓励用户将他们的术语从EP过渡到AntiScuff（防磨损）或AS。FE 8滚子轴承测试已添加到防磨损表。添加了一个描述润滑剂增强性能特性的新章节，以帮助用户选择具有增强特性的润滑剂。
二、适用范围
本标准提供了润滑剂分类、最低性能特性指南，以及按照适用的AGMA标准设计和评定的开放式和封闭式金属传动装置的通用应用和维修指南。适用的齿轮类型包括正齿轮，螺旋齿轮包括双螺旋和人字齿轮，蜗杆，非偏置锥齿轮，面齿轮。
本标准不涉及润滑脂润滑封闭齿轮箱或航空航天应用。与食品或药品处理应用相关的特殊监管要求在本标准中没有涉及，但是适用最低性能特征。本标准不打算取代任何现有的应用标准，如航空航天、汽车、船舶、工业封闭驱动器、高速应用、轧机、窑或风力涡轮机。有关润滑的具体指南，请参阅适用的AGMA应用标准。
注:本标准不打算取代齿轮制造商的任何具体建议。
三、技术要求
3.1 概述
使用的润滑剂应与齿轮相适应。润滑剂的选择还应考虑其他润滑系统和机械部件，如轴承、密封件，以及泵、热交换器等辅助设备，这些都受到润滑剂的选择的影响。此外，应检查油封、密封胶、油漆、视距计材料、挡板、离合器的兼容性，以及在潮湿环境下的行为。
许多开式齿轮传动，轴承润滑独立于齿轮，因此允许特殊的流体要求。大多数封闭和半封闭齿轮传动使用一种润滑油和润滑油源供应的齿轮，轴承，密封，和泵。
在考虑特定应用的情况下，应该仔细分析每种润滑油的总体性能和经济效益。
3.2 通则
目前高速齿轮（节圆圆周速度大于25m/s）传动通常使用各种汽轮机油（又称透平油）来润滑。我国常用于高润滑剂用于齿轮应用，以控制摩擦，最大限度地减少配合表面之间的磨损，并消除碎片和热从接触区域。润滑剂必须有足够的粘度来分离配合表面，并有适当的添加剂来减少热和氧化降解，并提供保护，防止磨损，磨损，腐蚀，泡沫，并有助于润滑和抗乳化。
润滑剂的性质可能会因基础液的来源和所使用的添加剂的类型而有很大的不同。描述润滑油性能的术语可以根据所使用的定义而有所不同。本标准中提供的描述旨在向用户提供有关术语、如何在本标准中应用该术语以及如何度量该术语的信息。在附件A中讨论了一些用于评估润滑油适用于齿轮应用的性能的例子。
润滑剂的物理性质，如粘度和倾点，很大程度上取决于所选的基液。虽然粘度是与润滑油相关的最常见的特性，但还有许多其他特性有助于最终产品的特性。成品齿轮油的性能来自于基础液的选择和所使用的添加剂的组合。
3.3 齿轮油的选择
适当的润滑剂的选择取决于它的性能与特定的应用相匹配。对齿轮系统进行详细的弹流润滑(EHL)分析是对齿轮润滑要求进行最理想和最彻底的评估，但由于所需的信息量很大，这并不总是可行的。有关此方法的更多信息，请参见AGMA 925[1]。
齿轮制造商润滑剂的建议应遵循。然而,在缺乏这样一个建议,当齿轮几何和载荷的详细信息不可用,建议用户按照附件中的表格b。这些表提供适当的估计粘度等级根据操作速度和散装油操作温度。由于所选择的粘度等级取决于粘度-温度特性，如流体的粘度指数，附件B中有四个表。所选择的四个粘度指数被认为是目前工业应用中最具代表性的流体。它们包括90、120、160和240的粘度指数。
用户必须在确定齿轮传动的类型、性能特点后，才能选择正确的齿轮传动润滑剂。用户应准备好识别：所有系统部件的材料，如:齿轮、轴承、密封件、管道和软管、视力表、油漆、密封剂、工作条件，如:环境温度、工作润滑油温度、最小和最大节距线速度、关键的特殊情况，如:低温启动;环境温度高于50°C;瞬态负载。
使用上述信息，我们可以根据齿轮在使用过程中的有效工作温度来估计特定应用的适当粘度。由于工业齿轮的应用涉及广泛的操作条件和齿轮类型，润滑油是根据其一般性能特点以及其粘度分类。
注意:向成品润滑油中添加添加剂可能会产生不可预知的有害结果，除原始润滑油制造商外，任何人都不应尝试。表1提供了前AGMA等级和目前使用的ISO粘度等级的交叉参考。
AGMA齿轮油等级与ISO粘度等级对应表
注:从AGMA粘度等级等量变更为ISO粘度等级等级，名称S、EP、R和COMP将不再作为粘度等级名称的一部分。
3.4 齿轮油分类
为了本文档的目的，润滑油被认为是在三个不同的类别之一：抑制型，防磨损，或复合型。每个类都有自己的一组需求，目的是为每个应用程序提供正确的性能。开式齿轮润滑剂还包括其他种类，如残余和润滑脂。有关这些类型的润滑油的更多信息，请参阅ANSI/AGMA 6114[3]。
抑制型：这些通常被称为防锈和氧化抑制剂，R&O，润滑油。它们通常由高度精炼的石油或合成基液配制而成，并含有增强氧化稳定性、提供腐蚀保护和抑制泡沫的添加剂。其他基液也可以考虑，只要它们符合要求的性能标准。他们的优越的氧化稳定性通常使他们有别于其他齿轮油类型，然而，他们的承载能力可能比其他润滑油类少。这些润滑油通常与更高的速度和更轻的负荷应用。最低性能要求见表2。
防磨损：防磨损润滑油以前被称为极压润滑油，EP润滑油。除了防止腐蚀和氧化，这些润滑剂还含有防止磨损的添加剂。这些润滑剂通常是由矿物或合成基础液配制而成的。它们的开发是为了保护在高负荷和严重冲击或换向条件下运行的齿轮系统。
高连续负载和瞬时过载增加齿轮齿接触压力和表面温度。如果润滑油膜厚度不足以支持所施加的负载，则需要添加额外的添加剂以抵抗金属对金属接触。在使用这些内部止回器、超限离合器或止回器的润滑油之前，请咨询齿轮制造商。最低性能要求见表3。
复合型：复合齿轮油通常是一种矿物基础液与百分之三到十的天然或合成脂肪油的混合物。这些润滑油传统上用于蜗轮传动。最低性能要求见表4。
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