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一、油品乳化
以深度精制的基础油料调制工业齿轮油，对提高成品油抗乳化性能有重要意义，但工业齿轮油中含有各种功能添加剂(多为表面活性剂)，不可避免会影响油对水的分离能力。在油中添加一定比例、具有特殊性状的破乳剂可抑制这种影响，以保证油品具有良好的抗乳化性。控制混入油中的水量及水质对防止油品乳化的作用不可忽视。在工业齿轮油的使用过程中，要避免轧制液混入油中，因为轧制液本身是乳化液，可以认为是油品乳化的促进剂。大型齿轮装置集中润滑系统采用延长用油的沉降时间(如油箱切换使用)、对循环用油过滤、离心分离等也是防止油品乳化的有效手段。
二、齿面产生腐蚀或锈蚀
齿面产生腐蚀主要是油中加入的腐蚀性添加剂所致。如果为了单纯追求油品的极压性而不注意油品对金属的腐蚀，加入活性过高的极压抗磨剂就会在使用中产生齿面腐蚀。此时应更换极压性和抗腐蚀性均优良的产品。另一方面，油品在长期使用中因氧化会产生酸性腐蚀物质，当酸性物质积累到一定程度时会对金属产生腐蚀，此时也应及时换油。油中污染物过多也会对金属产生腐蚀。油中含水或缺少防锈剂会产生锈蚀。因此，在使用中要注意及时排水，防止污染物进人。另外要选用加入足够防锈剂的产品。
三、产生泡沫
齿轮油产生泡沫的主要原因是油中含有表面活性剂。油中加入的极压抗磨剂通常都是极性物质，容易使油产生泡沫。一般工业齿轮油中应加入一定量的抗泡剂。如果加入的抗泡剂品种不当、加入量不足、分散性不好或长期存放稳定性差等，会造成油中的泡沫过多，且不易消失。这时应换用抗泡沫性能好的产品，或补加抗泡剂。如果油中进入空气或水，也会使油中的泡沫增加，因此，要防止空气和水进入油中。油面高度不当也会使油中的泡沫增加，在使用中要注意油面高度，及时补加润滑油。
四、不正常发热
齿轮油在工作中要带走齿面摩擦时产生的热量，因此在使用中会有一定的温度升高。如果发生不正常的温度升高，可能由下列原因产生：齿轮箱中的油太多；齿轮油的黏度太大；齿轮油供油不足；载荷太高；产生新齿磨合屑磨损；有时因长期不清扫，致使齿轮箱外尘土堆积而妨碍散热。因此，在选用齿轮油时要注意合适的黏度，控制加油量，增加油的黏附性，降低载荷。如果油中金属屑过多要及时过滤或换油，还应及时清洁齿轮箱表面，防止灰尘堆积。
五、产生油泥
如果新的或工作时间不长的齿轮油发生混浊或产生沉淀，主要是油中的添加剂析出或遇水产生乳化。油品中添加剂析出，若是由于储存温度较低的原因，可将油品放入暖房升温溶解。如果是在常温下析出添加剂，则应选用储存性能较好的油品。如果在正常操作条件下，随着使用时间的增加，油中的油泥逐渐增多，则是由于油的氧化产生的不溶物造成的，应换新油或采用氧化安定性好的油。
六、油品黏度
发生明显变化一般工业齿轮油在使用中由于受热、氧化、轻组分挥发等原因，黏度会逐渐变大。当黏度超过一定范围时，就应换油。因此，选用工业齿轮油时一定要选用氧化安定性好的油品。在使用中要避免部件过热，防止油中轻组分过快蒸发。有的齿轮油品种中加有增黏剂，在使用中增黏剂受剪切而发生高分子断链，造成黏度变小。在选用加有增黏剂的齿轮油时，一定要选用剪切安定性好的油品。一旦发现油的黏度明显降低，应及时换油。在补加齿轮油时，也应了解清楚原用油的黏度级别，并加入与原用油相同级别的新油，否则会造成黏度增高或降低。
七、齿面发生磨损
发生齿面磨损主要是油中的颗粒杂质或油品的润滑性不够造成的。油中的颗粒杂质可能是由于油箱或齿轮清洗不于净而带入的金属加工屑或外来污染物。因此，在使用前一定要认真清洗油箱和部件，使用中要防止外来污染物带人系统。油品的润滑性不良或选用油品的黏度级别过低也会使齿面发生异常磨损。因此，要选用润滑性好的油或提高油品的黏度级别来改善齿轮油的抗磨性能。
八、 齿面发生烧伤或擦伤
工作温度或载荷过高都会使齿面发生烧伤和擦伤，这时应降低操作温度和载荷。另外，如果油品的极压性不够，也会因油膜破裂而造成齿面擦伤，所以载荷较大的工作齿轮一定要选用极压工业齿轮油。缺油会造成齿面严重烧伤，在使用中一定要及时观察油面，并补充新油至规定量。
九、齿面发生点蚀
如果齿轮的加工面粗糙，局部压力过高，会发生齿面尖端点接触，造成点蚀。因此，要提高齿面的光洁度，并选用极压工业齿轮油。如果选用齿轮油的黏度过低，齿面之间不能形成连续的油膜，发生齿面部分点接触间干摩擦，也容易产生点蚀。这时，一定要提高选用油品的质量和黏度级别。
十、齿面发生胶合
如果选用的齿轮油黏度过小，而齿面比较粗糙，载荷又较高，会发生在重载荷下齿面滑动，造成齿面胶合。所以对于在重载荷下工作的齿轮面应有较高的光洁度，而且一定要选用黏度较高的极压工业齿轮油。另一方面，如果要在低温下启动齿轮，一定要注意齿轮油的倾点和低温启动性能。如果在启动时齿轮表面没有油膜，会造成大面积干摩擦和齿面滑动，齿面会发生严重胶合。再一方面，如果在安装时不合适，齿面啮合不良也会造成齿面胶合。
