admin
在加热系统中，导热油是一种传递热量的热载体。在加热部分受热，然后泵送到用热部分进行换热，达到热传导和对用热物质进行温度控制的目的。根据其工艺要求及特点，要求导热油要具有良好的热氧化稳定性、初馏点高、蒸气压低、易流动、无腐蚀及良好的相容性。从提高热效率角度考虑，其导热性能要良好，即传热系数要大，同时还需要有较高的安全性。
一、热稳定性
热稳定性是表征导热油的一项重要指标，表示在最高使用温度下导热油因受热发生分解进而缩合的程度。热稳定性不好的导热油，受热易分解，氧化生成有机酸，缩聚生成不溶物胶质，胶质吸附在传热器壁会影响导热效果，也会腐蚀设备。同时胶质不溶物还会堵塞过滤器和阀件。因此，要求导热油能长期在高温条件下使用，热氧化程度小，不致影响传热效率和油品使用寿命。
矿物油型导热油和大部分合成型导热油为液相传热介质，最高使用温度分别为320℃和350℃，少数合成型导热油为气-液相传热介质，最高使用温度可达400℃。热稳定性是导热油区别于其他产品的最重要的使用性能。有机导热油，特别是矿物油型导热油，在加热操作过程中因受热易产生分解和缩合反应，并伴有气体生成，致使导热油的密度、黏度等均发生变化。生成的裂解气虽可设法排出系统外，但缩合物会在加热炉管或加热器的传热面上产生积炭，严重时即造成加热炉管或加热器的破坏。因此，通常导热油要有较高的热稳定性。
二、初馏点和蒸气压
导热油的初馏点通常应高于系统中油的使用温度(开式设备)，以免因沸腾而发生冒油或冲油，降低传热系统的整体安全性和导热油的经济性。蒸气压是指容易蒸发的低沸点油品产生的压力。导热油在使用温度下蒸气压的大小，直接关系到传热系统的设计及操作安全。蒸气压愈低，则安全性愈大。导热油的蒸气压越低，则装置投资越省，生产过程中安全性越大。根据使用温度，一般控制导热油的初馏点和终馏点。
三、自燃点和闪点
导热油必须具有较高的自燃点和闪点。因为矿物油型和合成油型都具有可燃性，当跑，冒、漏的热油与空气混合时会发生爆炸，造成人身伤亡和设备损坏。
四、氧化安定性
氧化安定性是指导热油在高温下接触空气等外来污染物而老化的程度。导热油氧化会生成有机酸，腐蚀过滤器和热交换器。对于非密闭系统使用矿物油类的导热油，其氧化安定性自然是很重要的。而在密闭且有氨气封闭的传热系统中，虽然导热油受氧化的作用程度较轻，但仍然很重要。因此导热油应具有一定的氧化安定性。
五、传热性能
导热油的比热和热导率越高，则系统的传热效率越好。适当的低黏度有利于导热油以湍流状态通过加热器，提高传热效率，减小动力损耗；较好的黏温性能，可使系统在达到工作温度之前，装置易于启动。
六、低温流动性
导热油应考虑低温流动性，特别当大型设备在冷循环启动时，需有良好的流动性，即导热油要求流动点低、黏度小。这样，可保证循环泵启动顺利。因此，要求导热油具有低的倾点和较小的黏度。
七、无腐蚀性及良好的相容性
导热油应避免腐蚀设备，对矿物油来说，要使其硫含量尽可能小。导热油还需与系统材料有良好的相容性，与系统中垫片等不发生反应。
八、无毒性或基本无毒性
为了保障人身健康和环保需要，要求导热油的毒性要小，对人体无毒害，对环境无污染等。
更多信息请参考《润滑油品选用指南丛书 车辆与船舶润滑油选用指南》一书。
