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一、摘要
分析了润滑油出现漆膜现象的原因，简要介绍了漆膜的形成机理，结合现场实际，制定实施了净化清除方案，取得了良好效果。
二、关键词
漆膜形成机理、 MPC、平衡电荷法、树脂离子交换法
三、主要内容
1、问题的提出
1.1空压机增速箱轴瓦积碳结焦
50万吨甲醇装置，配套制氧能力52000m/h空分设备。空气压缩机为关键设备，由杭汽汽轮机、大卫布朗增速机和沈鼓离心压缩机组成。整个机组采用集中润滑油站供油。润滑油型号美孚DTE 846，油箱容量32500升。2007年10月油品初装，2008年10月首次开车。2011年8月底，发现空压机增速机高速轴振动值不断上升，轴瓦温度也逐步上升。
停车检查增速机,发现高速轴轴瓦有大量结焦油泥粘于瓦块表面并出现过热痕迹。油箱底部和油箱壁发现有较多油泥附着。
1.2燃气轮机伺服阀故障
30万吨合成氨装置，配置重型燃气轮机驱动空气压缩机。采用集中润滑方式，油箱容积6435升，润滑油型号T32，其中部分润滑油经再次加压过滤后用做液压油，用于控制气体燃料控制阀、气体速比阀及伺服控制器等。
2013年4月机组运行中因伺服控制器故障，导致机组调节系统失灵，全系统停车。对伺服控制器进行解体检查，发现伺服控制器中的滑阀组件受胶状凝结物卡涩，导致控制失灵，且伺服控制器内部控制油流道呈褐色。
2、对漆膜的基本认识
漆膜(Varnish)或称之为积碳、结胶。产生在润滑油或液压油系统中,是一种降解产物、污染物。颜色从浅棕色、棕色至棕褐色。漆膜具有极性，极易粘附在金属表面，不仅导致热交换器热效率降低，控制阀操作失灵，还会增加轴承摩擦,使轴瓦温度上升。
3、漆膜形成机理
漆膜的产生是一个复杂的过程。随着润滑油的氧化并不断恶化，氧化物产出并开始聚合，逐渐产生可溶的、有极性的、软性污染物(抗氧化剂及基础油的降解物)，并融于润滑油中。在特定的温度和压力下它的浓度达到饱和，它就会析出沉淀在机械系统的各个地方，尤其是金属表面如轴承、齿轮上形成漆膜。而漆膜又进一步促进了油的氧化。
4、净化方案的选择目
前可行的漆膜去除方法主要有两种：
4.1平衡电荷净化法
这种方法将润滑油分成两部分，并赋予污染颗粒以不同的电荷，然后使这些带不同电荷的颗粒重新结合，形成较大的颗粒,通过使用离线过滤器的方法将其过滤除去。使用该方法需注意控制离线过滤温度，只有当油温低于40℃时,才能起作用。对于在线运行的系统,油温较高时，绝大部分的漆膜软性物质处于溶解状态，会导致无法清除这部分污染物，从而无法防止漆膜的形成。
4.2离子交换树脂法
采用定制的特种树脂，选择性地吸附吸收运行油中抗氧化剂及基础油的降解物。将漆膜软性物质还处于溶解态时就持续地将其从运行油中清除，从而保持运行油中漆膜前体的浓度很低，变得干净的运行油会把历史沉淀出去的漆膜逐步溶解回运行油中,再被清除，如此循环，最终使整个系统以及运行油变得很干净。这种方法不受运行油温高低的影响，而且油温相对高一些效果反而更好。
4.3可行性及经济性分析。
两台机组的润滑油箱均为相对独立的集中式供油方式，在线净化或离线净化方式都可以实现。离子交换树脂法具有选择性地吸附吸收运行油中抗氧化剂及基础油”的降解物，而对健康成分没有任何影响的特点，且这种方法不受运行油温高低的影响更具技术优势。平衡电荷净化法能实现清除净化的目的，但需控制净化温度，离线实现。但设备价格较离子交换树脂法更低，在经济性上更具优势。综合分析比较，决定采用经济性更好，同时可满足净化需要的平衡电荷净化法。
三、论文下载
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