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一、标准概述
本章为GB/T 4016-2019《石油产品名词术语》第二部分《性质和试验类术语和定义》：2.15燃料、馏分油及相关产品的性质和试验。
二、燃料、馏分油及相关产品的性质和试验术语和定义
2.15.001 烟点 smoke point
在规定条件下，石油馏分在标准灯中燃烧时，在不冒烟情况下所得到的火焰最大高度。
注：单位以毫米(mm)表示。
2.15.002 煤油燃烧性 burning characteristics of kerosine
表征煤油在规定条件下燃烧品质的性能。
2.15.003 燃灯试验 burning test
在规定条件下，用标准煤油灯点燃一定时间后，以其火焰变化、灯芯及灯罩状况来评价民用煤油燃烧品质的试验。
2.15.004 胶质 gum
在普通的贮存和操作条件下可溶于产品中、但经蒸发可沉积出来的汽油或中间馏分油中的聚合物或含氧组分。
注1：规定的蒸发步骤可改变这些化合物的结构，或由被测产品的烃类形成新的化合物。
注2：由于许多导致胶质形成的反应是氧化反应，因此通常加入添加剂以减缓或预防氧化的发生。
2.15.005 实际胶质 existent gum
在规定试验条件下，航空燃料未作进一步处理的蒸发残余物。
注1：以毫克每100毫升(mg/100mL)表示。
注2：对喷气燃料，通常采用过热蒸汽蒸发法进行测定，对航空汽油则采用热空气蒸发法测定。
2.15.006 未洗胶质 unwashed gum
在规定试验条件下，非航空燃料未做进一步处理的蒸发残余物。
注：以毫克每100毫升(mg/100mL)表示。
2.15.007 溶剂洗胶质 solvent washed gum
在规定试验条件下，非航空燃料的蒸发残余物用正庚烷冲洗，并将冲洗液废弃后所留下的残余物。
注1：以毫克每100毫升(mg/100mL)表示。
注2：对车用汽油或非航空汽油，溶剂洗胶质以前被称作“实际胶质”。
2.15.008 潜在胶质 potential gum
航空燃料在加速老化的强氧化条件下，用规定的试验方法所得到的可溶胶质和不溶胶质的总和。
注1：以毫克每100毫升(mg/100mL)表示。
注2：在这些条件下也会产生沉淀，将其过滤分离后，沉淀物加上潜在胶质即为潜在残渣总量。
2.15.009 总沉淀物 total sediment
残渣燃料油在加速老化试验后，将一定量老化后试样在100℃下通过规定的滤纸进行过滤，分离出不溶解于一种主要是烷烃的洗涤溶剂的有机物和无机物的总量。
注：以质量分数(%)表示。
参见：总潜在沉淀物(2.15.010)，总加速沉淀物(2.15.011)。
2.15.010 总潜在沉淀物 potential total sediment
残渣燃料油在热老化条件下，试样在100℃下老化24h后，按规定方法测得的总沉淀物。
2.15.011 总加速沉淀物 accelerated total sediment
残渣燃料油在严格控制的化学老化条件下，以1mL正十六烷稀释10g残渣燃料油的比例稀释试样，在100℃下储存1h后，按规定的方法测得的总沉淀物。
2.15.012 可滤出不溶物 filterable insolubles
中间馏分燃料在加速氧化安定性试验规定的条件下，试样在氧化过程中产生并通过过滤从试样中能分离出去的物质。
注：它包括两个部分，一部分是氧化后在试样中悬浮的物质，另一部分是在管壁上易于用异辛烷冲洗下来的物质。
2.15.013 黏附性不溶物 adherent insolubles
中间馏分燃料在加速氧化安定性试验规定的条件下，试样在氧化过程中产生、并在试样从氧化管中放出后黏附在管壁上的不溶于异辛烷的物质。
2.15.014 总不溶物 total insolubles
中间馏分燃料在加速氧化安定性试验规定的条件下，所得黏附性不溶物和可滤出不溶物含量之和。
注：以毫克每100毫升(mg/100mL)表示。
2.15.015 总污染物 total contamination
在规定试验条件下，中间馏分燃料样品经一定规格的玻璃纤维滤膜过滤后，保留在滤膜上的不溶物质的含量。
注1：以毫克每千克(mg/kg)表示。
注2：燃料系统中过多的污染物可导致过滤器堵塞及操作故障，故需严格控制。
2.15.016 过滤器阻塞倾向 filter blocking tendency；FBT
表征中间馏分燃料中的微粒堵塞或阻塞过滤器倾向的无量纲计算值。
注：此值由规定试验条件下，在试验结束时燃料通过过滤器时的压力或过滤出的燃料体积计算得到。
2.15.017 燃料洁净度 cleanliness level of fuel
表征液体燃料中含有固体颗粒物的数量和分布的指标，按照标准(如GB/T14039)所规定的等级代码进行表示。
2.15.018 二烯值 diene value
在规定的条件下与100g油品反应所需的顺丁烯二酸酐的量，并等摩尔换算成碘(基于一个顺丁烯二酸酐分子与两个碘原子反应)的质量数。又称共轭二烯值或顺丁烯二酸酐值。
注：以克每100克(g/100g)表示。
2.15.019 辛烷值 octane number
表示火花点燃式发动机燃料抗爆性的约定数值。
注：在试验发动机中将被测燃料与参比燃料相比较测定其辛烷值。因有不同的辛烷值测定方法，故引述辛烷值时指明所用的方法。
参见：马达法辛烷值(2.15.020)，研究法辛烷值(2.15.021)，道路辛烷值(2.15.023)。
2.15.020 马达法辛烷值 motor octane number；MON
使用特定实验室试验发动机、在高苛刻度条件下测定的车用汽油辛烷值，为汽油高速爆震特性的量度。
2.15.021 研究法辛烷值 research octane number；RON
使用特定实验室试验发动机、在中等苛刻度条件下测定的车用汽油辛烷值，为汽油低速爆震特性的量度。
2.15.022 品度值 performance number
表示辛烷值在100以上的航空汽油抗爆性的数值。
2.15.023道路辛烷值road octane number
在实际道路试验中测定的车用汽油辛烷值。
注：除被测汽油的固有性质外，道路辛烷值也取决于汽车发动机的构造，但其值一般在研究法辛烷值和马达法辛烷值之间。
2.15.024 车用汽油敏感性 sensitivity of a motor gasoline
用标准的研究法和马达法测得的车用汽油辛烷值RON与MON之差。
2.15.025 抗爆指数 antiknock index
汽油研究法辛烷值RON和马达法辛烷值MON之和的二分之一。
2.15.026 抗爆性 anti-knock properties
汽油在发动机内燃烧时防止产生爆震的能力。
2.15.027 着火性能 ignition properties
发火性能：表示柴油着(发)火难易的性能。
2.15.028 着火滞后期 ignition delay
发火滞后期：燃料从喷射到燃烧开始之间的时间间隔，以曲轴旋转角度(°)表示。
2.15.029 十六烷值 cetane number
在规定的条件下表示柴油着(发)火性能的约定数值。
注：十六烷值用正十六烷在标准燃料混合物中所占的体积分数表示，该标准燃料混合物与被测燃料有相同的着火滞后期。十六烷值越高，着火滞后期越短。
2.15.030 十六烷指数 cetane index
根据产品的密度和蒸馏特性数据计算而得的、表示产品十六烷值的近似数值。
注：用于计算的公式是通过大量的有代表性的世界范围的柴油样品，按其已知的十六烷值和蒸馏特性数据经统计分析得到，它不适用于含十六烷值改进剂的燃料。
2.15.031 柴油指数 diesel index
表示柴油在柴油机中着火性能的一个计算值。该值由相对密度和苯胺点计算得来。
注：柴油指数高，表示柴油的着火性能好。
2.15.032 热值 calorific value
燃烧热heat of combustion
在规定条件下，单位质量的油品完全燃烧时所放出的热量。
注：单位一般以兆焦耳每千克(MJ/kg)表示。
2.15.033 总热值 gross calorific value
总燃烧热gross hest of combustion
从弹热值中减去酸(主要指试样中硫变成硫酸和氮变成硝酸)的生成热及其溶解热后所得到的热值。
注：单位一般以兆焦耳每千克(MJ/kg)表示。
2.15.034 净热值 net calorific value
净燃烧热net heat of combustion
从总热值中减去水的汽化热(指试样中水形成蒸汽和氢燃烧形成的水蒸气在氧弹中再凝结时放出的热)后所得到的热值。
注：单位一般以兆焦耳每千克(MJ/kg)表示。
2.15.035 弹热值 bomb calorific value
用氧弹式量热计所测得的热值。
注：单位一般以兆焦耳每千克(MJ/kg)表示。
2.15.036 体积热值 volumetric calorific value
单位体积油品完全燃烧时所放出的热量。
注：单位一般以千焦耳每立方米(kJ/m3)表示。
2.15.037 比热容 specific heat capacity
比热specific heat
单位质量物质温度升高1℃或1K所需要的能量。
注：单位以焦耳每克开尔文[J/(g·K)]表示。
2.15.038 冰点 freezing point
在规定条件下，燃料在冷却时形成固态烃类结晶，随着温度回升其烃类结晶消失时的最低温度。
注：单位以摄氏度(℃)表示。
2.15.039 冷滤点 cold filter plugging point ；CFPP
在规定的冷却条件下，给定体积的燃料不能在规定时间通过标准过滤装置时的最高温度。
注：单位以摄氏度(℃)表示。
2.15.040 结晶点 crystallization point
在规定条件下冷却时，油品最初出现蜡结晶时的温度。
注：单位以摄氏度(℃)表示。
2.15.041 喷气燃料冷流动点 cold flow point of jet fuel
喷气燃料可以从空中加油器中流动加油时的最低温度。
注：单位以摄氏度(℃)表示。
2.15.042 辉光值 luminometer number
在固定火焰辐射强度下(于可见光谱的黄绿带内)，喷气燃料火焰温度的相对约定值。该值与喷气燃料的燃烧性能有关。
2.15.043 贝壳松脂丁醇值 kauri-butanol value
表征烃类溶剂相对溶解能力的量度。
注：一般贝壳松脂丁醇值越高，烃类相对溶解能力越强。
2.15.044 静止电导率 rest conductivity
不存在离子损耗和极化时，无电荷燃料电阻率的倒数。即在电极之间施加直流电压之后，最初瞬时的电导率。
注：单位以皮西门子每米(pS/m)表示。
2.15.045 萘系烃含量 naphthalene hydrocarbons content
油品中(尤指喷气燃料)中所含的萘、苊及它们的烷基衍生物的量。
注1：以体积分数(%)表示。
注2：萘系烃含量可作为评价喷气燃料燃烧性能的指标之一。
2.15.046 硝酸烷基酯含量 alkyl nitrate content
柴油中所含的作为十六烷值改进剂的硝酸烷基酯的量。
注：以体积分数(%)表示。
2.15.047 水反应试验 water reaction test
检验航空燃料中水溶性组分及其对体积变化和油水界面影响的试验。用以评价燃料的清洁度和油水分离性质。
2.15.048 水分离指数 water separation index；WSI
用于评价喷气燃料通过凝聚介质时分离水的难易程度的数值。
注：以0~100单位表示。洁净透明的喷气燃料的水分离指数为100。
2.15.049 抗磨指数 wear-preventive index
在规定的条件下，将标准样品(二甲苯)和喷气燃料样品分别进行规定的滑动摩擦试验，其所得的磨痕宽度(mm)之比乘以100所得数值。以此来评价喷气燃料的润滑性。
注：抗磨指数越大，表示喷气燃料的润滑性越好。
2.15.050 燃料润滑性评定试验(高频往复试验机法) fuel lubricity evaluation test by HFRR
在规定的条件下，采用高频往复试验机(HFRR)，评定柴油等燃料润滑性的试验。
2.15.051 磨斑直径(高频往复试验机法) HFRR wear scar diameter
采用高频往复试验机(HFRR)法进行燃料润滑性评定时，通过一个浸泡在试样中的静止钢片和一个与之接触的往复运动的钢球，在严格控制的条件下相互运动后，产生在钢球上的磨斑尺寸经测量和计算后所得的平均磨斑直径(可经过校正)。
注：单位以微米(μm)表示。
2.15.052 燃料润滑性评定试验(球柱润滑性评定仪法) fuel lubricity evaluation test by BOCLE
在规定的条件下，采用球柱润滑性评定仪(BOCLE)，评定喷气燃料等润滑性的试验。
2.15.053 磨痕直径(球柱润滑性评定仪法) BOCLE wears car diameter
采用球柱润滑性评定仪(BOCLE)进行喷气燃料润滑性评定时，在严格规定和控制的条件下，固定的钢试球与被试样浸润的转动钢试环进行接触，产生在钢球上的磨痕尺寸经测量和计算后所得的平均磨痕直径。
注：单位以毫米(mm)表示。
2.15.054 XUD-9试验 XUD-9test
在规定条件下，采用规定的试验发动机，评定柴油燃料对柴油机喷嘴结焦影响的台架试验。用以评价柴油的清净性能。
注：试验发动机为法国标致雪铁龙公司PCMXUD9A/L直列四缸、四冲程1.9L自然进气、非直喷式柴油发动机。
2.15.055 脂肪酸甲酯含量 fatty acid methyl ester (FAME) content
在燃料中所含的作为燃料添加组分或杂质存在的脂肪酸甲酯(FAME)的量。
注：以体积分数(%)表示。
2.15.056 游离甘油含量 free glycerol content
动植物油脂经酯交换反应并将甘油相分离后残存于脂肪酸甲酯中的少量甘油。
注：以质量分数(%)表示。
2.15.057 键合甘油含量 bonded glycerol content
脂肪酸甲酯中所含的单脂肪甘油酯、二脂肪甘油酯和三脂肪甘油酯分子中连接的甘油部分的含量。
注：以质量分数(%)表示。
2.15.058 总甘油含量 total glycerol content
脂肪酸甲酯中游离甘油含量及键合甘油含量之和。
注：以质量分数(%)表示。
2.15.059 燃油经济性 fuel economy
表征在规定的发动机工况条件下燃油消耗程度及节能倾向的特性。
注：在规定条件下，采用规定发动机在给定的工况条件下，测试基准燃油和试验燃油的燃油比油耗，通过计算得到燃油的节能率，经加权处理后确定燃油的综合节能率，以评价燃油的经济性。
2.15.060 燃油比油耗 brake specific fuel consumption；BSFC
发动机在单位时间内的单位有效功率所消耗的燃油量。
注：通常以每千瓦小时所消耗燃油的质量克数[g/(kW·h)]表示。
2.15.061 节能率 enengy saving rate
在等同工作条件下，试验燃油相对于基准燃油的燃油比油耗的变化百分率(%)。
2.15.062 综合节能率 compositive enengy saving rate
在发动机各工况条件下，试验燃油相对于基准燃油节能率的加权百分数(%)。
三、更多名词术语：
请参考：GB/T 4016-2019《石油产品名词术语》。
