弹性流体动压润滑

　　在流体动压润滑状态下，假定两滑动表面相互运动时仍然保持完全的刚体，未发生接触变形。当滑动表面产生赫兹集中接触状况时，例如滚动轴承、齿轮与凸轮等高副表面之间的接触，在理论条件下接触区的接触压力峰值极高，在承载区表面的弹性变形很大，其数值常常接近甚至超过平均油膜厚度。另一方面，接触区的油膜厚度极薄，有时仅为接触区长度的千分之一。同时，由于负载区压力极高，润滑油粘度也相应提高，不再是恒定值，比正常室温下的粘度要大许多倍。这种相互影响都使接触区的油压分布规律发生很大改变。这些就是弹性流体动压润滑的主要特点。概括起来说，弹性流体动压润滑就是相对运动表面的弹性变形与流体动压作用都对润滑油膜的润滑性能起着重要作用的一种润滑状态。

　　一般认为，在弹性流体动压接触时，如果油膜厚度超过表面粗糙度的综合值的3倍以上时，滑动表面可以得到有效的润滑，这种润滑状态称为完全弹性流体动压润滑。

　　在流体动压润滑状态下，通常是在已知油膜形状以后，用雷诺方程去求油膜中产生的压力。而在弹性流体动压润滑状态下，油膜形状与其中所产生的压力都需要求出，而且互相有影响，因此不能用简单的计算方法进行计算，只有用迭代法借助于电子计算机才能进行数值计算。这也是过去虽然有不少学者在研究弹性流体动压润滑理论，但一直进展不快的主要原因。

1、弹性流体动压润滑的基本方程：

　　弹性流体动压润滑的基本方程主要有油膜厚度计算方程，此外还有考虑了压粘效应的雷诺方程。详见《摩擦磨损与润滑》第75-78页。

2、弹性流体动压润滑理论的实际应用

　　现在已可应用弹性流体动压润滑理论在设计阶段计算滚动轴承、齿轮、凸轮等零件的油膜参数以及用弹性流体润滑膜厚度与表面粗糙度综合值的比值k来判断其润滑的有效性，预测其使用寿命。一般认为，当进入部分弹性流体动压润滑状态时，就有可能产生擦伤、点蚀以及胶合，因而缓慢磨损。除此以外，对于表面弹性变形量接近或大于最小油膜厚度的柔性滑动轴承，如轧钢机轴承、大型推力轴承、人工关节等，在工作中都会产生相当大的弹性变形，也可用弹性流体动压润滑理论解决其润滑问题。